Camiones eléctricos, hidrógeno y transporte pesado ya no son promesas a futuro. Hyundai acaba de confirmar que su flota de XCIENT Fuel Cell alcanzó los 20 millones de kilómetros recorridos en Europa, un hito que equivale a dar casi 500 vueltas al planeta con camiones impulsados por pila de combustible.

El dato no es menor: son 165 unidades operando en condiciones reales en países como Suiza, Alemania, Francia, Países Bajos y Austria, trabajando en logística de alimentos, distribución a supermercados, recolección de residuos y hasta operaciones portuarias. No se trata de prototipos en laboratorio, sino de camiones que ruedan todos los días.

Hidrógeno vs diésel: la apuesta fuerte de Hyundai

El proyecto comenzó en 2020 en Suiza como banco de pruebas para demostrar que el camión de hidrógeno puede ser una alternativa concreta al diésel en el transporte comercial de mercancías. Cinco años después, los números respaldan la estrategia.

El Hyundai XCIENT Fuel Cell utiliza un sistema de pila de combustible que transforma el hidrógeno en electricidad para alimentar su tren motriz eléctrico. Cuenta con:

• 7 tanques de hidrógeno (aprox. 31 kg en total)
• Autonomía cercana a 400 km por carga
• Tiempo de repostaje entre 8 y 20 minutos
• Batería de alta tensión como apoyo

La clave está en combinar cero emisiones locales, tiempos de carga similares al diésel y capacidad para operaciones intensivas.

Europa como laboratorio real

Hyundai no solo acumuló kilómetros: también evolucionó el producto. En 2025 presentó una versión actualizada del XCIENT Fuel Cell, con mejoras en el sistema de pila de combustible y ajustes derivados del trabajo conjunto con operadores logísticos.

Las pruebas incluyeron climas fríos, trayectos urbanos exigentes y transporte portuario. Además, el proyecto se expandió a Norteamérica, donde ya circulan más de 60 unidades en puertos de California y operaciones logísticas en Estados Unidos y Canadá.

¿El hidrógeno acelera en el transporte pesado?

El gran desafío del camión eléctrico de hidrógeno no es solo tecnológico, sino de infraestructura. Sin una red sólida de estaciones de repostaje, el crecimiento masivo es complejo. Sin embargo, los 20 millones de kilómetros recorridos demuestran que, donde existe el ecosistema adecuado, la tecnología funciona.

En un contexto donde la descarbonización del transporte pesado es prioridad en Europa, Hyundai busca posicionarse como uno de los referentes en movilidad sostenible para flotas, compitiendo tanto con camiones eléctricos a batería como con soluciones diésel cada vez más eficientes.

El mensaje es claro: el hidrógeno ya no es experimental. Está en la ruta, sumando kilómetros… y dando vueltas al mundo.