Dos camiones eléctricos recorren 2.400 km entre Alemania y Suecia para validar el estándar MCS en condiciones reales de operación.
Mercedes-Benz Trucks dio un paso clave en la electrificación del transporte pesado al poner en marcha una exigente prueba de larga distancia con el eActros 600, su camión eléctrico de batería diseñado para operaciones de larga distancia. El objetivo: evaluar la carga de megavatios (MCS) en escenarios reales, utilizando infraestructuras públicas y privadas especialmente desarrolladas para camiones.
La prueba se realiza con dos unidades eActros 600 compatibles con MCS, que recorren aproximadamente 2.400 kilómetros desde la planta de Mercedes-Benz en Wörth am Rhein (Alemania) hasta Linköping, en el sur de Suecia, atravesando Países Bajos, Bélgica y Dinamarca.
Carga de megavatios en condiciones reales
A diferencia de ensayos en laboratorio, esta prueba se desarrolla en rutas de transporte de larga distancia, con recargas efectuadas en estaciones MCS de distintos fabricantes. El foco está puesto en analizar la compatibilidad entre el vehículo y los sistemas de carga, el comportamiento de la curva de carga, la potencia media alcanzada y la respuesta del sistema en condiciones climáticas invernales.
“Uno de los grandes desafíos de la carga de megavatios es lograr una armonización perfecta entre el camión y los diferentes sistemas de carga. Además, las corrientes extremas exigen una gestión térmica muy precisa”, explicó Peter Ziegler, director de Componentes de Carga Eléctrica de Mercedes-Benz Trucks, quien destacó el valor de este ensayo para obtener datos reales de uso.
MCS: menos tiempo de carga, más eficiencia logística
El estándar Megawatt Charging System (MCS) permite potencias de carga de hasta 1.000 kW, lo que representa un salto significativo frente a la tecnología CCS actual. En el caso del eActros 600, esto se traduce en tiempos de recarga mucho más cortos: del 20 % al 80 % de la batería en unos 30 minutos, dependiendo de la infraestructura disponible.
Esta reducción de los tiempos de carga abre nuevas posibilidades para el transporte eléctrico de larga distancia, ya que permite optimizar los tiempos de operación, mejorar la utilización del vehículo y avanzar hacia esquemas logísticos más flexibles. Si bien la red MCS pública en Europa aún es limitada, su desarrollo es clave para acelerar la adopción de camiones eléctricos pesados.
El eActros 600, pensado para largas distancias
El Mercedes-Benz eActros 600 está equipado con tres packs de baterías de 207 kWh cada uno, alcanzando una capacidad total instalada de 621 kWh. Utiliza tecnología LFP (fosfato de hierro y litio), reconocida por su durabilidad y por permitir el uso de más del 95 % de la capacidad instalada, lo que se traduce en mayor autonomía real.
Gracias a su nuevo eje motriz eléctrico de alta eficiencia, el eActros 600 logra una autonomía de hasta 500 kilómetros sin recarga intermedia, en condiciones reales de operación con un peso bruto del conjunto de 40 toneladas. Con recargas parciales durante las pausas obligatorias, el camión puede superar los 1.000 kilómetros diarios, siempre que exista infraestructura adecuada.
El vehículo está diseñado para un peso bruto combinado de hasta 44 toneladas y, con un semirremolque estándar, ofrece una carga útil cercana a las 22 toneladas en la Unión Europea, con posibles variaciones según la normativa de cada país.
Un paso decisivo hacia el transporte eléctrico de larga distancia
Con esta prueba, Mercedes-Benz Trucks busca acelerar la madurez del ecosistema MCS y validar que la tecnología está lista para el uso cotidiano del transporte pesado. La combinación de autonomía, carga ultrarrápida y eficiencia energética posiciona al eActros 600 como una de las propuestas más avanzadas para la electrificación del transporte de larga distancia en Europa.
El ensayo no solo aporta datos
técnicos, sino que también marca un hito en el camino hacia una logística más sustentable, demostrando que el camión eléctrico puede adaptarse a las exigencias reales del transporte internacional.
Mercedes-Benz desafía los límites del camión eléctrico: el eActros 600 cruza Europa con carga de megavatios
