La electrificación del transporte pesado sigue avanzando en Europa y ahora suma una prueba clave: Cuatro gigantes de camiones eléctricos: prueban el corredor de carga Milence. Estos camiones eléctricos recorrieron 1.000 kilómetros entre París y Berlín utilizando exclusivamente la red de carga de Milence, la empresa conjunta creada por Daimler Truck, Traton y Volvo Group para desarrollar infraestructura de recarga para vehículos pesados.
La iniciativa, denominada “Power to Go Further”, puso en circulación unidades de Mercedes-Benz, MAN, Volvo Trucks y Renault Trucks, demostrando que el transporte de larga distancia con camiones eléctricos ya no es una promesa de futuro, sino una realidad operativa.
Un corredor eléctrico real para el transporte pesado
El recorrido incluyó paradas estratégicas en Francia, Bélgica, Países Bajos y Alemania, utilizando únicamente estaciones de carga de Milence. La ruta comenzó en Saint-Witz, cerca de París, y pasó por ciudades como Gante, Maasmechelen, Zwolle, Mogendorf, Kassel-Lohfelden y Vockerode, hasta finalizar en Berlín.
Entre los protagonistas estuvieron el Mercedes-Benz eActros 600, el MAN eTGS, el Renault Trucks E-Tech T y el Volvo FH Electric, unidades diseñadas para operaciones de larga distancia y logística intensiva.
El objetivo principal fue validar la eficiencia operativa, autonomía y rentabilidad frente a los tradicionales camiones diésel.
Kassel-Lohfelden: nuevo punto clave de carga
Uno de los puntos más importantes del recorrido fue la inauguración del nuevo parque de carga de Milence en Kassel-Lohfelden, Alemania, ubicado sobre las autopistas A7 y A49.
Este centro cuenta con:
- 4 bahías de carga
- cargadores CCS de hasta 400 kW
- sistema de almacenamiento estacionario en baterías
- servicios para conductores
- conexión estratégica junto a una estación de servicio existente
Se trata del noveno centro de Milence en Alemania y el primero de su red en incorporar almacenamiento energético integrado, una solución clave para zonas donde la conexión a la red eléctrica todavía es limitada.
NOTA RELACIONADA – TE PUEDE INTERESAR: El fin del camión diésel ya empezó: Europa supera las 10.000 unidades eléctricas al año
Menor costo operativo que el diésel
Uno de los datos más fuertes del proyecto tiene que ver con los costos operativos. Según Milence, un camión eléctrico pesado puede operar con un costo estimado de 0,995 euros por kilómetro, frente a los 1,003 euros por kilómetro de un camión diésel.
Además, utilizando energía renovable, cada unidad podría ahorrar hasta 1.470 kg de CO₂, tomando como base emisiones promedio del transporte convencional.
Esto refuerza una tendencia clara: los camiones eléctricos no solo reducen emisiones, también empiezan a ser competitivos desde el punto de vista económico.
El eActros 600 mostró todo su potencial
Durante la prueba, el Mercedes-Benz eActros 600 completó etapas de hasta 350 kilómetros con una carga parcial de 32 toneladas sin inconvenientes.
Desde Daimler Truck destacaron especialmente la respuesta inmediata del motor eléctrico, la facilidad de maniobra y la eficiencia en condiciones urbanas y de larga distancia.
Incluso el convoy ingresó al centro de París y Bruselas para realizar pruebas reales de maniobrabilidad en zonas complejas, confirmando la madurez tecnológica de estas nuevas unidades.
Milence acelera su expansión en Europa
Actualmente, Milence ya opera:
- 34 centros de carga
- 221 puntos de recarga
- presencia en 8 países europeos
Para finales de 2026, la meta es alcanzar:
- 50 parques operativos
- presencia en 10 mercados
- 18 ubicaciones activas en Alemania
Además, ya comenzó el despliegue del sistema MCS (Megawatt Charging System), que permitirá cargas mucho más rápidas para camiones eléctricos de nueva generación.
El futuro del transporte ya está en marcha
La prueba París-Berlín deja un mensaje contundente: el transporte pesado eléctrico ya funciona en rutas reales, con carga pública, operación intensiva y costos competitivos.
La combinación entre fabricantes, operadores logísticos e infraestructura de carga está acelerando una transformación que parecía lejana.
Europa avanza hacia corredores limpios, y los camiones eléctricos comienzan a ocupar definitivamente el lugar que durante décadas dominó el diésel.
